颜值进化：更精致，更统一
新款C11在延续现款整体轮廓的基础上，对前脸进行了重点雕琢。最大的变化是纯电和增程版首次统一采用封闭式格栅设计，并配备了时下流行的分体式大灯——上方是醒目的交错式日行灯带，主大灯则置于下方两侧。前包围进气口设计微调，并加入银色前唇点缀，整体精致感和科技感显著提升。增程版车型也保持了前脸的整洁，并未增设额外散热孔。
车身侧面，新款C11通过细节增添豪华感：外后视镜、车窗上沿轮廓、侧裙等部位增加了银色装饰条。双色车身涂装继续提供，标志性的电动弹出式隐藏门把手和无边框车门得以保留。车尾变化相对较小，贯穿式尾灯依然亮眼，主要对下包围细节进行了调整。车身尺寸方面，新款长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm（与现款增程版一致，比现款纯电版车长增加30mm）。
智能武装：激光雷达+8295芯片，智驾智舱双升级
新款C11在智能化方面可谓堆料十足。车顶配备了先进的激光雷达，车身四周布满摄像头阵列，预示着强大的驾驶辅助能力。参考零跑高阶智驾方案，新车有望搭载多达27个感知硬件，并采用算力达200TOPS的高通骁龙8650智驾芯片，支持NAP高速领航辅助、CNAP城市记忆领航、停车场记忆泊车等高阶功能，甚至可能支持端到端大模型，值得期待。
座舱内部更是翻天覆地。最显眼的变化是取消了标志性的副驾娱乐屏，采用更简洁大气的设计。取而代之的是全液晶仪表盘和一块高达17.3英寸的2.8K悬浮式中控巨幕，分辨率细腻。车机系统搭载了顶级的高通骁龙8295芯片，运行全新的Leapmotor OS 4.0 Plus系统，流畅度和功能性值得期待。隐藏式空调出风口、全新设计的双色双辐平底方向盘（带滚轮和增大触控区）、以及AR-HUD抬头显示系统，共同营造出兼具科技感与质感的驾驶环境。
舒适至上：座椅配置拉满，细节更贴心
新款C11在舒适性配置上同样下足功夫。座椅采用全新设计，主驾支持6向电动调节+4向腰部电动调节，副驾更是配备8向电动调节+4向电动腿托调节，并带有记忆和迎宾功能。前排座椅提供加热、通风（吸风式）和按摩功能，享受越级待遇。后排乘客的关怀也未落下，新增了靠背角度两级可调（27度和32度），并支持座椅加热，长途乘坐更舒适。内饰材质上延续了Nappa真皮包覆，门板及中控台等处运用纹理清晰的深色实木饰板，搭配双拼色设计，氛围感和质感俱佳。
动力续航：纯电、增程双线强化
新款C11基于全域800V平台打造，继续提供纯电和增程两种动力路线，且均有提升：
纯电版： 驱动电机最大功率提升至220kW（现款后驱版为200kW），匹配81.9kWh大容量磷酸铁锂电池组（现款约78.5kWh），CLTC综合续航里程达到640公里（比现款后驱版增加约60公里），性能和续航都更上一层楼。
增程版： 继续搭载1.5L增程器（最大功率70kW）+驱动电机（最大功率200kW）的组合。虽然电池组容量调整为41.7kWh（现款约43.74kWh），但在优化下，其WLTC工况纯电续航里程仍达210公里（较现款工信部数据有小幅提升），满足日常通勤纯电需求绰绰有余。新车电池供应商包括中创新航、国轩高科、蜂巢能源等。
写在最后
新款零跑C11以15.88万元的起售价强势来袭，在外观设计、智能座舱、舒适配置、动力续航四大核心维度进行了显著升级。纯电版功率与续航双提升，增程版续航效率优化，加上高通8295芯片、激光雷达、豪华座椅等丰富配置，产品力得到全方位增强。在15-20万元级中型SUV市场，焕新而来的零跑C11无疑拥有十足的爆款潜质。它能否延续零跑的高性价比路线并赢得更多消费者青睐？7月10日上市后，市场将给出答案。这款内外兼修、诚意满满的智能电动SUV，绝对值得你持续关注！
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编辑：李慧
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